Problem z uruchomieniem S 301D

[Zientas]

Witam wszystkich!

Wczoraj uratowałem ze złomu dwa esioki. Służyły jako napęd jakichś pomp ssąco-tłoczących.
Jednego już przytargałem do domu i wygląda tak: http://www.youtube.com/watch?v=osuDIwMQMfM

Drugiego przywiozę w poniedziałek.

Oczywiście chęć odpalenia esioka spowodowała, że już rano pojechałem po ON na stację i nowe przewody paliwowe (chwilowo z węża od powietrza). Stare przewody były mocno sparciałe. Odkryłem też, że kranik jest zatkany. W baku była jakaś czerwona ciecz o oleistej konsystencji.
Podłączyłem nowy wąż bezpośrednio do pompy wtryskowej i wlałem w niego ON. Pompę odpowietrzyłem. Podobnie odkręciłem przewód przed wtryskiwaczem i obserwowałem regularne, niewielkie "plucie" za którymś tam obrotem korby. Nie idzie jednak bydlęcia odpalić. O ile na początku smętny dymek wylatywał przez wydech przy próbie odpalenia, tak teraz wylatuje przez dolot powietrza... *dull* Ręka mnie już rozbolała od kręcenia. Przy zamykaniu odprężnika był zawsze tylko jeden "blup" i koniec. Nawet się nie zająknął by spróbować dwa razy przeskoczyć...

Podejrzewam też, że w czasie transportu mogło się paliwo gdzieś przelać (?), bo po ustawieniu w pion bak był pusty, a po jakimś czasie się napełnił *eek* Więc może się zalał? jak to zdiagnozować?

Na remont, malowanie i picowanie przyjdzie jeszcze czas, ale co proponujecie na początek by sprawdzić i posłuchać w końcu "pykania"? Od czego zacząć?

[oman7]

Skontroluj sobie kąt wyprzedzenia zapłonu,jeżeli to nie pomoże wymiana filtra paliwa,wtrysku i sekcji w pompie,koszt 80 zł.

[Zientas]

Jak sprawdzić ten kąt? Gdzie jest regulator dawki paliwa?


Podałem mu przed chwilą gorące powietrze z opalarki ale nadal nic...

Mam wrażenie jakby zawór jakiś stał czy coś, albo mam takie wrażenie. Nie jestem w stanie tak go rozbujać by przeskoczył z rozpędu fazę sprężania. Jak zamknę rozprężnik to od razu staje w miejscu - może tak ma być?

[oman7]

Sprawa ma się tak:
Nad bagnetem masz tabliczkę ze strzałką ,na kole zamachowym masz nabite dwa punkty GMP i PT200.Odkręcasz przewód paliwowy na pompie i zakładasz jakąś przezroczystą rurkę,kręcąc wałem korbowym powoli za pomocą korby drgnięcie paliwa na pompie powinno nastąpić właśnie na punkcie PT2000 jeżeli jest inaczej to demontujesz pompę i pod nią jest palec ze śrubą z kontrą na niej regulujesz punk zapłonu.
Powinno wyglądać to tak:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/92b ... c17e7.html

Druga sprawa jeżeli opuszczasz odprężnik i kompresja ci odbija na korbie do na pewno jest dobra.
Dawkę paliwa ustawiasz na samo-regulatorze pod taką małą okrągłą pokryweczką na pokrywie kół rozrządu.

[Zientas]

Dziękuję Ci bardzo za wskazówki.

Pomysł mam teraz taki: załaduję to całe żelastwo na przyczepkę i pojadę z tym na myjnie ręczną co by mi chłopaki ciśnieniem i chemią wymyli wszelkie brudy, włącznie z płukaniem baku, odkręcę też oczywiście wszelkie osłony.

Potem będzie już można przytargać te 113 kg do garażu (nie będzie śmierdziało z kilometra) i tam rozpocząć grzebanie.

Na dworze jest co raz zimniej i trudno mi się zabrać za dłubanie.

Czy to leniwe, wspomniane wyżej, wypluwanie paliwa przez pompę wtryskową można jakoś zinterpretować? Tak ma być czy też powinna sikać tą dawką na 20m?

[oman7]

Jeżeli masz możliwość wymycia tego silnika to jak najbardziej.
Co do leniwego "wypluwania" paliwa z przewodu to jest to w normie.

[Zientas]

...ale jak odkręciłem odpowietrzenie na górze wtryskiwacza to nic się nie przelewało *no*
Może pompa nie ma siły... Zacznę od wtryskiwacza.
Czyli mogę kupić samą końcówkę wtrysku od C-330? A cały wtryskiwacz też będzie pasował?

[oman7]

Ta śruba na górze wtryskiwacza to jest przelew do baku to nie jest odpowietrzenie wtryskiwacza zostaw tą śrubę w spokoju.
Odpowietrzenie wtryskiwacza polega na odkręceniu przewodu wtryskowego i obracanie korbą do pojawienia się paliwa w rurce wtryskiwacza.Zakręcasz rurkę do wtryskiwacza i to wszystko(wcześniej odpowietrzasz filtr i pompę)patrz zdjęcia:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0d9 ... 53857.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1ea ... faeb3.html

Co do końcówki wtryskiwacza to pasuje od C-330,cały wtryskiwacz nie pasuje od C-330 do S301D.Ciśnienie na wtrysku ustaw sobie na 120 atm.(12MPa)

[Zientas]

Dzięki!

Od czego zaadoptować kranik?

Czy ten filtr paliwa ma jakieś wymienne wkłady? Jak się go czyści? Na razie podałem paliwo bezpośrednio do pompy z węża, który służy jako bak

[oman7]

Kranik dopasujesz z Rometa typu Ogar,motorynka itp.
Wkłady filtra paliwa są wymienne Wytwórnia Filtrów Sędziszów symbol F3-06.

[baro]

W ładnym stanie ten silnik gdzieś ty je znalazl ? A słyszysz jak krecisz korba na podniesionym odprężniku wtryskiwacz? takie pstrykniecie charakterystyczne? na samostart albo na plaka prubowaleś odpalić? czy zawory pracują można sprawdzic w prosty sposow obręcasz na gorze silnika dekiel zaworowy to wielkie ucho i widzisz klawiaturę zaworową i wszystko sprzwdz luzy zaworowe nie zaszkodzi mu ssący i Wydech bodajze 0,20 ? Na Giełdzie na rybitwach w krk gosć miał dzis 1ca90 ale duuuuużo chcial 1200zł i nawet korby niemiał...



To koło pasowe na 2 paski jakiej masz srewdnicy? Niechchesz sprzedać?

[vauxhall]

Witam czy ma ktos na zbyciu oslone ,owiewke (gorna czesc oslony nadmuchu powietrza na glowice,korbe i oslone na wal (rura przykrecana na 2 sruby m-8 - oslona walu rozrzadu,dokladniej-wewnatrz tej rury wklada sie
korbe we wal )-s-301d.
oraz: do 1ca90-laski popychaczy.
do s-231(s-15) w/w rure oslone do walu korby,zbiornik paliwa,filtr powietrza,tlumik,oslone klawiatury z mechanizmem odpreznika.

[Zientas]

Zdjąłem dziś wtryskiwacz i przez otwór widać było że w cylindrze jest jakaś ciecz, albo jej resztki, czyli paliwo mogło się jakoś przelać czasie transportu? Albo wtryskiwacz sikał do środka w czasie prób odpalenia. Oto jego zdjęcie: http://img854.imageshack.us/img854/421/ ... 142836.jpg

Widać po nim, że coś jest nie tak? Jak wcisnąłem ten tłoczek do środka to wyleciało trochę tego czerwonego oleju co był w baku. Tak czy owak w poniedziałek jadę so Agromy w Stęszewie po 2 wtryski, kraniki itp. Komplet uszczelek już do mnie jedzie.
Kusi mnie żeby zdjąć głowicę i zajrzeć do środka Dużo z tym roboty?

W czasie kręcenie słychać tylko "oddychanie" tłoka, może wtryskiwacz też cyka ale się nie wsłuchałem.

Drugi silnik też nie ma tej osłony. Przyjrzę mu się bliżej jak go przytargam w poniedziałek.

[baro]

głowice zjdąć chwila moment. Może wtryskiwacz miałeś zalepiony? jak bys go mógł jakos wyczyscic. a jak go wyciagniesz z cylindra i przykrecisz do rurki krecisz korba to paliwo wytryskuje z niego w kształcie mgielki czy kapie?

[oman7]

Zientas wyczyść cały układ paliwowy.

[Zientas]

Faktycznie nie wpadłem na to żeby sprawdzić jego pracę. Jutro się pobawię.
Stare przewody paliwowe już wywaliłem, filtr też cały wyczyszczę i wkład wymienię.
Silnik chyba ostatnio pracował na jakiejś mieszance oleju spożywczego z opałówką - ale chyba mu to nie powinno zaszkodzić?

Zdjąłem też kapę zaworową i obserwowałem pracę zaworów - wszystko się rusza i wygląda na to że jest OK. Nie wiem jednak jak i gdzie sprawdzić szczelinomierzem ten luz.

[oman7]

Szczelinomierz wkładasz miedzy popychacz a końcówkę zaworu po tej stronie gdzie są sprężyny zaworowe.Luz sprawdzasz zawsze na zimnym silniku.

[baro]

Ja bym nie dal za wygraną Sprawdzil bym stan oleju plak i jedziemy ja bym go musiał usłyszeć :>

Kolego Zientas co z tym kołem pasowym? Skąd jesteś?

[Zientas]

Zobaczymy jutro. Sprawdzę wtryskiwacz czy sika czy robi mgłę. Samostartu żadnego nie mam. Można go jakoś domowym sposobem zrobić? Aaaaa plak mam w garażu *flower*

Co do koła pasowego - na razie nie przewiduję sprzedaży żadnych części, wręcz pewnie sam będę poszukiwał jakichś drobiazgów to tego drugiego. Jestem z Komornik k. Poznania.

Tak wyglądały te silniki zaprzężone do pracy przy pompach ssąco-tłoczących:

[baro]

Ło jezu a cuz to za ustrojstwo ;| Nigdy czegoś takiego nie widzialem...