Forum RetroTRAKTOR

Wpadł mi pomysł aby wrzucić pod ramę oring

Też nad tym myślałem, ale w tych ramkach nie sprawdziłoby się - przynajmniej ja nie znalazłem oringa o pasujących wymiarach jeśli chodzi o grubość przy tej średnicy.

Przełącznik od Mateusza. Dziękuję
Robię elektrykę od podstaw. Na dzień dzisiejszy została wiązka do gniazdka przyczepy i spiąć wszystko na desce rozdzielczej

Kolor tego przełącznika ma jakies znaczenie?
Np biały występował przy białej kierownicy?
Czy te sam kształt tylko ciemny , nie występował w 4011?

W zimie robić elektrykę pod wiatą to trzeba mieć motywację
2 lata temu robiłem przy Hako na -5st to po godzinie zastanawiałem się co jest sztywniejsze - kable czy moje palce

W C-4011 czarna gałka i nakrętka nie występowała.

RRC pisze: ↑28 sty 2021, 0:32 Kolor tego przełącznika ma jakies znaczenie?
Np biały występował przy białej kierownicy?
Czy te sam kształt tylko ciemny , nie występował w 4011?

Szczerze... nie wiem. Akurat w tym wypadku kieruje się informacjami od kolegów z forum W katalogu takich zmian nie ma, a ja nigdy w C-4011 na takie detale nie zwracałem uwagi, bo jeszcze kilka lat temu po prostu C-4011 bym nie potraktował jako klasyka Ale czasy się zmieniają hehe. A wiele detali katalog nie określa jasno, trzeba śledzić zmiany na podstawie obserwacji utrzymanych w oryginale egzemplarzy itd - a ja nigdy do C4011 tego nie robiłem, więc trudno dogonić na szybko speców.

Co do zimna, motywacja jest, to fakt, a druga sprawa, że jak człowiek się ubierze, trochę pobiega do warsztatu, to po to, po tamto, koło trzeba zdjąć, założyć, pod traktor wejść - ciepło się moment robi Przy Hako mniejszy ruch pewnie hehe.



Przy okazji jakby komuś się przydał schemat instalacji elektrycznej





Na regulatorze Elmot oznaczenia odpowiednie to:
B - 19
M - 18
D - 16

Ursus c-325 pisze: ↑28 sty 2021, 7:57 W C-4011 czarna gałka i nakrętka nie występowała.

W takim razie gdzie występowały te czarne i w jakim czasie ? Oczywiście mam na myśli dokładnie ten kształt jak biały ,


a nie późniejsze lekko spłaszczone.
Czy w 4011 miało to związek z kolorystyką np gałek na gazie ręcznym... ? Czy gałki były cały czas czarne?
W zasadzie po wprowadzeniu czarnej kierownicy do niczego ten biały przełącznik nie pasował...

Te czarne zaokraglone wystepowaly napewno przez caly okres produkcji c355 .W c360 sie pojawily splaszczone dopiero.

Kwiecien 1976.Wprowadzono nowy ,trwalszy przerywacz kierunkowskazow.
(zrodlo:informator 3(93) maj 1976)

Biale pewnie pod biala kierownice itd,ale tylko tez tak domniewam

Ale przerywacz to nie przełącznik. Chyba, że omyłkowo napisałeś lub jako dodatkowe info?

Pomylka Tak mnie zaciekawilo i szybko chcialem sprawdzic i zasmiecilem temat przerywaczem.

Każda informacja jest cenna

Co do instalacji to u siebie robię ją nieco zmodyfikowaną - bo im bardziej się człowiek przykłada do malowania i maluje w elementach i potem skręca, tym z masą jest potem gorzej. Dlatego wszystkie odbiorniki są dodatkowym przewodem połączone z korpusem - lampy tylne (przewód z oczkiem do jednej ze śrub mocujących błotnika tylnego), lampy przednie, prądnica, klakson (oczko do śruby mocującej wspornik prądnicy), a gniazdo przyczepy również do korpusu, ale jeszcze nie wiem gdzie będzie mi najlepiej bo nie mam gotowe. Podobnie zmasowany będzie wskaźnik, aby kontrolki dobrze się podświetlały.
Kolejną modyfikacją jest wyłącznik masy, który już Wam pokazywałem.

Teraz najbardziej kłopotliwe jest dla mnie dorobienie podkładek i zarobienie przewodów "+" w oprawkach lamp tylnych i kierunków bo tego mi brakuje i muszę kombinować.

Tez zjadlem nerwy na tych przewodach,az musialem na kilka dni odejsc i sie oderwac:D
Tu masz:
https://sklep.motohid.pl/pl/p/Zlacze-Gn ... wody-/1225

Ursus pisze: ↑28 sty 2021, 10:38 Teraz najbardziej kłopotliwe jest dla mnie dorobienie podkładek i zarobienie przewodów "+" w oprawkach lamp tylnych i kierunków bo tego mi brakuje i muszę kombinować.

Materiał na izolator poszukaj w jakichś starych maszynach, stołach pomiarowych , transformatorach itp.
Grzybki-styki , mozna wziąć z końcówek starterów do świetlówek, pierwszy lepszy

https://images.app.goo.gl/V9zBN63sa1WeAenf8

- żywy przyklad jak to u mnie wyszło




Dodatkowo dorobiłem u siebie odbłyśniki w lampach, różnica w świeceniu bez porównania .... oryginały przy tym świecą jak kaganki na oliwę...

Jako ciekawostka
Na resztkach starych przewodów z tych lamp znalazłem oznaczenia. Aluminiowe, przecięte tulejki.

Czy są oryginalne......

Tulejki raczej oryginał na przewodach.
Dzięki za wskazówki. Wykorzystam Końcówki starterów wlutowałeś? W kierunkowskazach z reguły zaciskałem jak trzeba było na szybko to zaciskałem nit rurkowy Działa bez kłopotu. Tu więcej trzeba pokombinować, bo są dwa i musi być mniejszy łepek.

Tak, wlutowałem , a łepki trochę spiłowałem żeby były niższe i mniej kanciaste, czyli żeby gładko żarówka wchodziła przy tym częściowym obrocie na końcu jej zakładania .
Oczywiście pozycja ząbka w izolatorze i otworów pod grzybki ma znaczenie , ma to związek z pozycją żarówki w oprawce, jej blokowaniem w oprawce, dwa włókna itd....

Tak, wiadomo Musi być odpowiednio ułożona, aby stop i pozycja się odpowiednio świeciły. To co podał Widelec jest niedostępne, ale znalazłem coś innego

https://allegro.pl/oferta/oprawka-p21-5 ... 8266519032

Jeśli środek da się przełożyć to jak najbardziej. Mniej roboty. Ta moze nawet z oprawką da sie założyć po wygięciu mocowania, ale chyba będzie głębiej w lampie..?

Nie wiem, przyjdzie to sprawdzę, bo zamówiłem

i dzieki tej 4011, kusisz mnie abym jednak coś z garażu sprzedał i dorwał jedną bo wygląda obiecująco, a z drugiej strony, robote bym dla niej znalazł na pewno u siebie