Forum RetroTRAKTOR

Jak już w którymś temacie pisałem przedmuchało mi uszczelkę pod głowicą, poszła kompresja do chłodnicy, a woda do oleju. W końcu się za to wziąłem, wymieniłem uszczelkę. Zetorek odpalił bez większych problemów, z wodą w chłodnicy nic się nie działo, póżniej dodałem mu lekko gazu i widzę że poziom wody w chłodnicy lekko się podnosi :/ i co jakiś czas idą bąble. Znajomy mechanik mówi że to może być pęknięta głowica :/ :/
Co o tym sądzicie???

Jeśli wymieniłeś uszczelkę i wszystko zrobiłeś tak jak powinno być to może być rzeczywiście głowica pęknięta.

Raczej wszystko powinno być zrobione ok. wziąłem mechanika do tego
W sumie przez prawie 3 godziny usuwaliśmy nagar, oprócz tego splanowałem lekko głowicę bo była krzywa.

a sprawdzałeś blok czy nie jest krzywy ?

nie sprawdzałem. mógłbyś mi opisać jak to zrobić . z góry dzięki.

Blok sprawdza się za pomocą prostego kawałka katownika ( idealnie prostego, najlepiej atownik slusarski) i szczelinomierza. Dopuszczalne są nierówności bloku wynoszące do 0.2mm, powyzej nalezy planowac blok. Czy pęknięta głowica...trudno powiedzieć. Tak jak mój przedmówca radzi, sprawdź okolice zaworków-to może być klucz do sprawy. A czy planowanie głowicy odbywało się za pomocą szlifirki magnesowej czy szyba-papier i te sprawy?

szyba-papier sprawdzałem ją czy jest krzywa, jak się okazało jest, to zawoozłem ją do firmy zajmującej się szlifowaniem głowic, bloków, wałów itp.
Gość który wsześniej robił przy moim traktorku mówił że kompresja może przechodzić gdzieś koło wtryskiwaczy i świec żarowych (ponoć tam jakieś uszczelnienia są, ale za to będziemy się brać w piątek)
jeśli to nie to będziemy zdjmować głowicę

Głowice szybą i papierem można planowac w komarkach i benzyniakach i malym stopniem sprezania. Diesle muszą byc w kwesti połączenia bloku z glowicą w stanie wręcz idealnym. Czekamy na informacje z piątku wtedy postaramy się jakoś pomoc w miare mozliwosci na odległość

Na info trzeba poczekać do nast. piątku. Gość nie przyjechał.



Naprawy Zetorka ciąg dalszy....
Przy wtryskiwaczach wszystko ok. Zciąfneliśmy głowicę i okazało się że dalej szła kompresja pod uszczelkę. Przyczyna-wypalony cylinder. Założyliśmy nowy-używany, i na razie na tym się skończyło. Na wszelki wypadek założę inną głowicę (teraz poszła do splanowania i szlifowania zaworów). Jutro albo pojutrze ją odbiorę iciąg dalszy nastąpi.... Mam nadzieję że tym razem będzie wszystko ok.





No i w końcu naprawiony :D:D:D
Próbna jazda odbyła się przy dużych opadach śniegu. Pstryknąłem kilka zdjęć telefonem ale niestety kiepsko wyszły :/

Grunt że już wszystko w porządku

Sebri mam pytanie. W jaki sposób wypalona była tuleja, że miało to wpływ na uciekanie kompresji?

Od góry tyle co wystaje ponad blok mniej więcej na około 3 cm. Jak coś to mogę zrobić jej zdjęcie i wrzucę jutro na forum.

Tak przy okazji mam pytanko do znawców zetorka: Przy okazji wymiany głowicy założyłem sprawne świece żarowe, kabel do podłączania już był, ale jak to teraz włączyć

DOBRE pytanie:yes::smilewinkgrin:

jeśli masz "łapkę" obrotową (np taką jak w c-330) do startu maszyny to ma ona 2 położenia jak obracasz
1wsze grzeje świece , obracając dalej załączasz rozrusznik-2gie

a jaką masz kontrolkę świec ?? o ile wiem powinna byc "solniczka" z drutem oporowym , jak poczujesz że z niej leci ciepło po przyłożeniu dłoni nad nią to można zapalać

chyba że coś poprzerabiane masz , to opisz ,
oryginalny układ miał :
1) drut oporowy w kolektorze ssącym 1 biegun do masy , z drugiego szło do 1 bieguna swiecy , z 2giego bieguna świecy do 1wszego następnej świecy z 2giego następnej świecy do 1wszego "solniczki ", z 2giego "solniczki " do włącznika - czyli 4 szeregowo połączone druty oporowe , wystarczy 1 słabe połaczenie - i nie działa , bo tam prądy solidne płyną żeby te druty się rozgrzały
wszystko altwo zdiagnozować i naprawić , wystarczy mierniczek , lub żarówka z 2ma kabelkami

Kontrolkę świec ma solniczkę, a co do włącznika rozrusznika to jek tylko nią ruszę to zaraz się rozrusznik włącza (przekręcenie w lewo), może się to włączać przez przekręcenie w prawo, bo da się, a nic się nie dzieje ??

u mnie ta łapka chodzi tylkoi w 1 stronę i wraca (jest na sprężynie)
ale nie wiem jak u Ciebie towygląda ,może masz jakiś patent , albo jakieś stare rozwiązanie inaczej działające - niech mądrzejśi w historii i temacie się wypowiedzą

Na razie jedyne wyjście to chyba włączać wszystko po kolei isprawdzać czy jest prąd na kablu. Jakoś się dojdzie metodą prób i błędów.

Sebri masz zepsuty ten wyłącznik. On nie może się kręcic w lewo. Kup od ciapka chuba pasuje a kosztyje coś 15-20 złociszy.

ale próbę może na krótko zrób , bedziesz wiedział czy działa- podaj U na ten kociec solniczki który szedł do włącznika - test 1 kabelkiem i wszystko jasne

przy okazji ten włącznik chyba da się rozłozyć ??

(ooczywiście i złożyć potem by wypadało )

Nie wiem za bardzo gdzie to wrzucić więc odkopię mój stary temat
Kilka fotek z zimowych wycieczek: