Forum RetroTRAKTOR

Adam03 pisze: ↑29 lip 2025, 15:20

U mnie jest taka jak po lewej (zdj. str. 9), tylko że nie ma zatoczenia, a przynajmniej nie jest ono tak duże. Może ktoś nie mógł trafić i oszlifował?

Ta z szerokim nacięciem wygląda na dorabianą.
Widać to po powierzchni i samym nacięciu pod płaski śrubokręt.

No to niezły bigos z tego wyszedł

Fakt, może być dorabiana. Sam się zacząłem nad tym zastanawiać, zważywszy na śruby które były niegdyś sprzedawane w Czechach. Wyglądały jak ta z nacięciem po całej długości średnicy.

Zrobiłem wstępny rysunek techniczny, teraz wystarczy znaleźć tokarza który podejmie się wyzwania i ogarnie mi kilka sztuk.

Sądzicie, że takie śruby ktoś tak dokładnie odwzorowywał jakby dorabiał je wiele lat temu? Wątpię.

Ursus pisze: ↑29 lip 2025, 22:29 Sądzicie, że takie śruby ktoś tak dokładnie odwzorowywał jakby dorabiał je wiele lat temu? Wątpię.

Detal toczony chyba nie od czasów zależy, a od tokarza.

Owszem, mam na myśli to, że kilkanaście i więcej lat temu nikt nie bawiłby się w dorabianie takiej śruby - wkręciłby zwykłą i tyle Prawda jest taka, że z praktycznego punktu widzenia nic nie zmienia zastosowanie tam śruby z łbem sześciokątnym.

Racja, patrząc pod kątem ówczesnych realiów byłoby to bezsensowne. Tokarz bądź co bądź nawet się postarał, w odpowiednich rękach rzeczy niemożliwe stają się możliwe

Miał być post z postępów prac nad silnikiem. Czekałem na cztery tuleje korbowodowe i rozwiertak. Rozwiertak przyjechał, tuleje z resztą też.. tylko dwie. Trzeba będzie to wyjaśnić, ponowna akcja w tym temacie z serii "weź coś kup przez Internet"

Mniejsza o to, aby robota nie stała postanowiłem poeksperymentować z piaskowaniem, czy bardziej precyzując szkiełkowaniem, gdyż takie ścierniwo miałem w kabinie. Wyszło całkiem całkiem, po usuwaniu starych powłok całość poszła w podkład epoksydowy:




Wśród maneli testowych był m.in. wentylator chłodnicy. Tu ciekawostka - na ogół wiatraki te malowano w kolor czerwony, mój był w kolorze żółtym. Wiem że takie się zdarzały, ponieważ jeden z użytkowników tego forum (nie pamiętam nicku, przepraszam) niegdyś wstawił zdjęcie C-4011 na sprzedaż na którym takowy widać.


Postarałem się dobrać kolor najbliższy oryginałowi. Wyszedł RAL 1032 i na taki też kolor go pomalowałem


Efekt finalny prezentuje się w sposób następujący:


Chodzą słuchy, że zdarzały się też sztuki w kości słoniowej. Znam jeden przypadek C-360 z takim wentylatorem, właściciel twierdzi że to oryginał. Co ciekawsze - filtr powietrza również jest w tym kolorze.

Adam03 pisze: ↑30 lip 2025, 19:13

Wykorzystując zdjęcie, które wystawiłeś ( i dążenia do oryginalności ) jest na nimi jeszcze inna ciekawa rzecz,
mianowicie śruba, pokrętło mocujące wspornik filtra powietrza.


Znalazłem gdzieś jeszcze takie zdjęcie


Czy to jest orginalne mocowanie?

Chciałbym fachowo doradzić, ale może być ciężko
Nie mam w zbiorach katalogu części od czterdziestki, tutaj pole do popisu najlepiej by było zostawić innym posiadaczom C-4011.

Jednak skoro nie jest to jedyny przypadek to może rzeczywiście takie coś było tam montowane?

Od siebie mogę dodać jedynie zdjęcie z lat 70. Widać w tamtym miejscu coś okrągłego o dużej średnicy, ale zważywszy na jakość zdjęcia może to być równie dobrze śruba z dużą podkładką:
https://audiovis.nac.gov.pl/i/PIC/PIC_40-2-95-10.jpg

No właśnie nie wiadomo , których traktorów to dotyczy i czy w ogóle takie coś było stosowane.

Udało ci się zregenerować drążki kierownicze ? Dopasowałeś jakieś końcówki ?

Jest ciężko. Końcówki nie były odkręcane najprawdopodobniej od czasów fabryki. Wojowałem z ojcem, grzaliśmy je do czerwoności, zalewaliśmy naftą, studziliśmy w wodzie i uderzaliśmy w nie młotkiem. Tak z pięć razy aż nie puściło. Udało się uratować drazek wzdłużny, poprzeczny czeka na swoją kolej.
Wpadłem na pomysł, aby kupić nowe końcówki od C-360. W tej wysuwnej postaramy się nawiercić stożek aby można było wkręcić w niego śrubę kontrującą.

A ta wkręcana pasuje od C-360 ?

Adam03 pisze: ↑30 lip 2025, 19:41 Chciałbym fachowo doradzić, ale może być ciężko
Nie mam w zbiorach katalogu części od czterdziestki, tutaj pole do popisu najlepiej by było zostawić innym posiadaczom C-4011.

Jednak skoro nie jest to jedyny przypadek to może rzeczywiście takie coś było tam montowane?

Od siebie mogę dodać jedynie zdjęcie z lat 70. Widać w tamtym miejscu coś okrągłego o dużej średnicy, ale zważywszy na jakość zdjęcia może to być równie dobrze śruba z dużą podkładką:
https://audiovis.nac.gov.pl/i/PIC/PIC_40-2-95-10.jpg

Według katalogu obejmującego części od 4011 do pierwszych c360 wygląda to tak

szubinska pisze: ↑31 lip 2025, 10:33 A ta wkręcana pasuje od C-360 ?

Bezproblemowo, ten sam rozmiar i skok gwintu

ursus152 pisze: ↑31 lip 2025, 10:38

Adam03 pisze: ↑30 lip 2025, 19:41 Chciałbym fachowo doradzić, ale może być ciężko
Nie mam w zbiorach katalogu części od czterdziestki, tutaj pole do popisu najlepiej by było zostawić innym posiadaczom C-4011.

Jednak skoro nie jest to jedyny przypadek to może rzeczywiście takie coś było tam montowane?

Od siebie mogę dodać jedynie zdjęcie z lat 70. Widać w tamtym miejscu coś okrągłego o dużej średnicy, ale zważywszy na jakość zdjęcia może to być równie dobrze śruba z dużą podkładką:
https://audiovis.nac.gov.pl/i/PIC/PIC_40-2-95-10.jpg

Według katalogu obejmującego części od 4011 do pierwszych c360 wygląda to tak

W katalogu do C-355 z 1973 roku mam to samo. Dziwne się to wydaje, skoro nie zostało to odnotowane a są dwa znane przypadki takiej nakretki. Oglądałem nawet zdjęcia z hali fabrycznej podczas montażu C-4011, ale niczego ciekawego tam nie uświadczyłem.


EDIT

Kolego @RRC, jak się okazuje fotka którą wysłałeś przedstawia ten sam ciągnik co na zdjęciu z żółtym wentylatorem. Zwróć uwagę na odpryski żółtej farby na obudowie termostatu. Możemy spokojnie zamknąć tę kwestię

Jakiej firmy masz podkład epoksydowy, że ma kolor minii?

Co do tej śruby wspornika filtra - nie spotkałem na żywo albo nie zwróciłem uwagi.

Jeżeli katalog w którym zawarte są wszystkie zmiany nic nie wspomina o takim elemencie, zdjęcia fabryczne również to wnioskuję że oryginalnie nic takiego nie występowało

Ursus pisze: ↑31 lip 2025, 10:58 Jakiej firmy masz podkład epoksydowy, że ma kolor minii?

Co do tej śruby wspornika filtra - nie spotkałem na żywo albo nie zwróciłem uwagi.

Norweski Jotun, jeden z najlepszych na rynku. Ojciec 10 lat temu malował nim konstrukcję hali, do tej pory nie ma śladu rdzy. Są różne kolory, wybrałem czerwony ponieważ ten najbardziej przypomina oryginał

Zdążyliście odpowiedzieć zanim zedytowałem post - racja, to nie jest oryginał, a nakrętka została zamocowana tylko i wyłącznie w tym egzemplarzu. Wysłaliśmy dwa różne zdjęcia tego samego ciągnika

jakiego producenta są te nowe końcówki ? Da się do nich dokupić gumki i czy te gumki pasowały by do oryginalnych końcówek drążków od C-355 ?

Agtech, kupiłem je z linku poniżej:
https://allegro.pl/oferta/koncowka-draz ... 4066991466

Niby na zdjęciu mają nakretkę koronkową z zawleczką, ale w rzeczywistości ich nie ma (seria komediowa "zakupy przez Internet" trwa w najlepsze).

Widać, że końcówka wsuwana jest krótsza od oryginalnej stosowanej w C-355. Z założeniem gumek może być mały problem, ponieważ końcówki produkcji współczesnej posiadają rowek na drucik który trzyma gumkę, ta z PRL'u go nie ma. Drogą kombinacji może dałoby radę jakoś to zamocować.