Forum RetroTRAKTOR

Na tej stronie można zaczerpnąć informacji na temat dzików

http://muerte28.republika.pl

Ogólnie to podnieśli stopień sprężania na stronie wyczytasz jak się parametry zmieniły. Jak masz silnik od motopompy strażackiej to już go w dziku nie zamontujesz ponieważ posiada on inny dłuższy wał także wał do wymiany na stronie też piszę. Odnośnie odmian piszę w instrukcji silnika też jest tam do pobrania

Nie napisałem, że jest od pompy( ale faktycznie jest i...ma krotki wał typ 1.160)
to ze się zmienia charakterystyka silnika, fajnie- jak to fizycznie zrobili?
wykres Ci nie pokaże JAK tego dokonali, tylko co TO zmieniło.
wszystkie odmiany silnika 160 maja to samo w środku (tylko 1 ma długi wał) reszta to pierdoły nie zmieniające mocy.W katalogu nic nie znajdziesz.

Ja też nie jestem mechanikiem ale z tego co gdzieś tam wyczytałem to np silnik dzika 2 miał uszczelkę pod głowicą, a silnik dzika 21 już nie miał bo były lepiej spasowane i pewnie stąd wzrost sprężania. Zapłon też jest inny. To są różnice między silnikiem S-261c, a WSM 160. A odmiany silnika 160 też miały różnice w mocy i w wyposażeniu bo niektóre nie miały cewek świetlnych to wszystko zależało do czego były dedykowane, a czemu też miały inną moc nie wiem to może jeszcze ktoś coś rzeknie

dokładnie.(cewek nie ma właśnie typ 1.160... i jest najsłabszy)
katalog nie podaje żadnych różnic w budowie mających wpływ na moc.
To wszystko 1 typ silnika.


może ma ktoś sugestie do gaźnika jak odpalić ten silnik?

Jak nie ma paliwa w gardzieli, to może zatkał się zawór iglicowy, czy w komorze gaźnika jest paliwo?

W jikov były co najmniej 3 różne rozmiary dysz głównych co już rzutowało na moc maksymalną oraz były różnice nieznaczne w stopniu sprężania co przy tak małych stopniach sprężania daje spore zmiany mocy .
O rozmiarach dysz jakie spotkałem pisałem w którymś moim temacie .

Co do uszczelki pod głowicą to na 100% nie było w żadnym silniku z ww fabrycznie. Miękki materiał głowicy i te 4 płaszczyzny osadcze wykluczają stosowanie uszczelek . ( Uszczelka jest wytoczona na głowicy w postaci pierścienia )

Cewek świetlnych nie było np w silnikach które były z przystawką z kołem pasowym .

Trochę to dziwne że ze spasowaniem wiąże się sprężaniem. Tutaj nie ma prawa być żadnego rozszczelnienia . Sprężanie to nawet nie pełne określenie. Stopień sprężania to wartość do wyliczenia łatwa, natomiast ciśnienie sprężania zależy od stopnia sprężania, szczelności i w dwusuwie od konstrukcji okien itd.... i da się je zmierzyć manometrem.

Jeśli mamy pojemność skokową 372 cm3 a pojemność komory spalania 50 cm3 to stopień sprężania jest równa ( 372+50)/50 = 8,44 .

Łatwo ten silnik odprężyć co przy ówczesnym paliwie jest bdb rozwiązaniem. Gaźnik fabryczny wywalić i dobrać inny z odpowiednimi dyszami i ze spalania wiadra na godzinę spada na poniżej litra na godzinę .



Także są różnice w dokładności wykonania okien cylindra co rzutuje na ogólną pracę silnika. Różnice wynikają pewnie z taniej technologi. Często spotyka się okna które są ok 2 mm niżej niż schodzi tłok co zakłóca przepływ mieszanki .

jak kiedyś miałem dzika i problem z gażnikiem to wymyśliłem i założyłem gażnik od fiata 126p po małych modyfikacjach
dzik chodził i na wolnych i pod obciążeniem
więc może idąc tym tropem pobróbować takiej adaptacji

przykręcony gażnik pf126p wygląda jak hebryda ,ale chodzi

A swoją drogą, ciekawe jak silnik malucha chodził by na jikov-ie. *flower*

AndrzejD21 ,dysze czyste zwór jest ok -pracuje ładnie ,po odkręceniu dysz od spodu paliwo cieknie.
kupie nowy gaźnik do cz 350 i zobaczę co będzie.

To może zły wniosek że gaźnik nie podaje paliwa, tylko że silnik nie zasysa ? Sprawdź.

to nowy silnik , gładzie cylindra są ładne, ale zawsze może się zdarzyć.
jak sprawdzić ssanie,???

Przystaw rękę do gaźnika, tak żeby zatkać dolot, przekręć energicznie wałem.

Witam czy te platynki będą pasować do silnika dzika 21 (Silnik WSM typ 160)?

http://allegro.pl/przerywacz-zaplonu-pl ... 71002.html

A silnik dzika 2 (S-261) miał inne platynki czy takie same ???

Będzie pasować. Tylko podobno jakość wątpliwa z tego co słyszałem.
Dzik 2 z zapłonem starszego typu (ten z dużą cewką) miał takie platynki:
http://allegro.pl/przerywcz-zaplonu-pla ... 21845.html
Ja mam nowe oryginalne przerywacze. Jak coś to pisz na PW.

Te polskie platynki firmy Irmot mam już rok w swojej wsk 125 i narazie nie narzekam. A tą dużą cewkę zapłonową do dzika 2 od czego można dopasować i pozostałe świetlne? A kartery oba silniki S-261 i wsm 160 miały takie same skoro jeden miał większe magneto?

Kartery te same. Cewki jedynie z dzika, z niczego innego nie dopasujesz, zarówno zapłonowej, jak i świetlnych.

aha czyli teraz biorąc wszystko w całość to dla silnika dzika 21:
platynki od syreny 104,105
cewka zapłonowa wsk 125 i pozostałe świetlne
kondensator fiat 126p
A do silnika dzika 2
platynki do motorów WFM i starego typu wsk
Pozostałe elementy używane


Aha a ta guma będzie pasować na pokrywę tego zewnętrznego zapłonu bo nie mam

http://allegro.pl/syrena-105-pokrywa-gu ... 00814.html

No dokładnie. Tak jak napisałeś wyżej. A cewki do dzika 2 można jeszcze dostać nowe. W zeszłym tygodniu miałem nową cewkę do dzika 2 dużą. Ale już sprzedana.
Guma na iskrownik będzie pasować. Co prawda to nie oryginał, ale spełni swoje zadanie:)

Nowe duże cewki gdzie można nabyć? Na olx jak się trafi czy jeszcze do czegoś wyrabiają?

Ja miałem jeszcze zapasową. Jedynie na olx/allegro możesz takie coś trafić. Niestety już tego nie produkują.
Jedynie możesz na nowo nawinąć starą cewkę.