Forum RetroTRAKTOR

Tak, chodzi mi o tą blachę przeciwrozbryzgową ? Taką jak w zetorach 7211, ttlko ona w 4011 była inna.

Denzel pisze: ↑29 sty 2026, 19:14 Czy miska olejowa będzie blaszana czy żeliwna?

Misa oczywiście blaszana.

Adam_1319 pisze: ↑01 lut 2026, 9:58 Tak, chodzi mi o tą blachę przeciwrozbryzgową ? Taką jak w zetorach 7211, ttlko ona w 4011 była inna.

Nie było i nie ma.

Lecimy dalej

Czy wiadomo jak długo był stosowany stary typ prądnicy (taki jak u ciebie na zdjęciach) i czy zaraz po nim był już ten jaki znamy z c-360 czy było jeszcze coś pomiędzy ?

Wiadomo, informator podaje datę. Z pamięci nie powiem.
Kolejna prądnica i regulator napięcia to te znane z C-360. P20d i RG15d

Jaki symbol miała prądnica przeznaczona do czterdziestki?

Dotarłem do informacji, że prądnice starego typu były importowane z Czechosłowacji, oznaczane jako PAL 02 9044.06. Zastąpiono je prądnicami P20d od nr ciągnika 62500, od września 1969r. Przy okazji wprowadzono regulator RG15d zamiast regulatora PAL 02 9407.07

Prądnicę P20d wprowadzono równolegle z regulatorem RG15d od nr-u 62500 ?

Chyba tak

Zjeżdżanie

Wszystko złożone na ten paskudny czarny silikon octowy co nadaje się tylko do kibla.....Masa z V.Reinza Dirko lub Corteco nie kosztuje majątku Te octowe smarki rozpuszczają się po kontakcie z olejem zmywaczem do hamulców czy nawet dimerem.

Aż tak demonizujesz? Do niedawna wszyscy na to składali i z każdego się nie lało.
Jednak przy takim projekcie pewnie faktycznie warto było zadbać o takie rzeczy.
Oprócz tych co wymieniłeś, to wiem, że Zdanowski używa VersaChem Mega Grey.

Czy w tym roczniku był stosowany odolejacz jikov czy nimet? Dysponujesz dokumentacją odnośnie zmian w układzie powietrza?
Regulator powietrza PAL był stosowany w C-4011 ?

Denzel pisze: ↑25 mar 2026, 17:34 Czy w tym roczniku był stosowany odolejacz jikov czy nimet? Dysponujesz dokumentacją odnośnie zmian w układzie powietrza?
Regulator powietrza PAL był stosowany w C-4011 ?

Według starych dokumentów - m. in. raportu NIK z kontroli przeprowadzanej w ZM Ursus w związku z uruchamianiem produkcji C-4011 - oraz dostępnych zdjęć wychodzi na to, że przynajmniej w początkowym okresie układ pneumatyczny był produkcji czechosłowackiej. Trochę mi to teraz komplikuje temat, bo przygotowywałem się na polską pneumatykę i nabyłem chociażby odolejacz produkcji Niżańskiego Zakładu P.M.L. w Nisku.
W związku z powyższym zaczynam się rozglądać za podzespołami do czechosłowackiego układu: odolejacz Jikov (z tabliczką znamionową), regulator ciśnienia PAL itd. W Polsce ciężko, w Czechach prościej, ale też już nie ze wszystkim, szczególnie jeśli ma być w fajnym stanie.
Generalnie jeśli ktoś z Was miałby odolejacz jak na zdjęciu poniżej, to piszcie



Poniżej kilka zdjęć obrazujących dalsze etapy odbudowy

piaskowałeś całe korpusy? jaki jest tego koszt z malowaniem i jaki podkład.

mateuszf pisze: ↑24 maja 2026, 15:45 piaskowałeś całe korpusy? jaki jest tego koszt z malowaniem i jaki podkład.

Nie były piaskowane. Szczotkowane różnymi rodzajami szczotek na kątówkę.

Mateusz ... mam prośbę, jak będziesz miał okazję, zrób lepsze zdjęcie tej śruby/koreczka, może też z jakimś wymiarem tej widocznej części. Muszę sobie dorobić, na razie mam korek z jakiegoś silnika od komara.

Czy to jest oryginalna, fabryczna śruba ?

Ciągnik z Nieborowa ma nieco inną

Nie mam pojęcia jak wygląda org.
Ta część podkładowa.....
rura ma małą średnicę wiec jak to przylega?

Też nie wiem jaka powinna być ta śruba, u mnie nigdy jej nie było

Odnośnie przylegania, w miejscu gdzie jest ten otwór rura jest zeszlifowana na płasko