Forum RetroTRAKTOR

Mógłbyś pokazać jak powinien wyglądać klucz płaski i nasadowy z kompletu ?

szubinska pisze: ↑12 sty 2026, 10:52 Mógłbyś pokazać jak powinien wyglądać klucz płaski i nasadowy z kompletu ?

Nie mam tego pod ręką.

Poniżej dalszy ciąg rozbiórki i czyszczenia.

A jaki jest aktualny stan prac?

Bo mam wrażenie, że te fotki nieco z opóźnieniem wrzucasz? Nazwa fotki sugeruje wrzesień?

Ursus pisze: ↑25 sty 2026, 20:12 A jaki jest aktualny stan prac? Bo mam wrażenie, że te fotki nieco z opóźnieniem wrzucasz? Nazwa fotki sugeruje wrzesień?

Dokladnie to samo pomyslalem:) u mnie bylo -18 w tym tygodniu, takze takie prace na zewnatrz to marzenie.

Na razie końca nie widać. A co do tej pory zrobiono pozostawię sobie, bo nie będzie zainteresowania tematem

Fajny ten korpus, wiesz z którego roku ? Jakiś nowszy, ja mam dwa uszkodzone w jednym pęknięta flansza do przykręcania bloku silnika w drugim wyłamane wszystkie prowadzenia wodzików, skrzynie z węższymi prowadnikami i bez tych nadlewów, żeber wzmacniających.

Adam_1319 pisze: ↑26 sty 2026, 11:57 Fajny ten korpus, wiesz z którego roku ? Jakiś nowszy, ja mam dwa uszkodzone w jednym pęknięta flansza do przykręcania bloku silnika w drugim wyłamane wszystkie prowadzenia wodzików, skrzynie z węższymi prowadnikami i bez tych nadlewów, żeber wzmacniających.

Prawdopodobnie 1973 rok. Widoczny jest na jednym zdjęciu odlew jakby z datą produkcji.

Nie chciałeś zakładać starszego korpusu?

A starszy nie byłby problematyczny?

W jakim sensie?

Zetorowskie były jeszcze okej, potem nasze pękały, kołnierz mocujący do silnika. Potem dodali żebra, co poprawiło wytrzymałość. Kolejne różnice to długości prowadnic wodzików. Zetor chyba został przy krótkich do końca.
Chociaż gdzie były odlewnie korpusów skrzyń biegów i kto dla kogo odlewał to nie mam pojęcia, chociaż temat bardzo ciekawy.

Zaznaczyłem kolorem zielonym, ktoś zna więcej różnic ? Dodam że mam jedną skrzynię która ma podłużone prowadniki z przodu, z tyłu natomiast jeszcze nie.
Skrzynia Ursus c-325 jest już z tych chyba najnowszych i ostatecznych do c-4011.

Najstarszy typ skrzyni miał inny odlew układu kierowniczego, szpilki kolumny były inaczej osadzone.
W temacie użytkownika @kumarzysta była taka skrzynia pokazana z 1966r.:
viewtopic.php?t=9041&start=40

Ursus pisze: ↑27 sty 2026, 6:23 Nie chciałeś zakładać starszego korpusu?

Ciągnik miał tylny most z 1966 roku - numer zgodny z tym na tabliczce znamionowej. Dlatego w kierunku tego rocznika zmierzam. Poza tym elementem i jedną pochwą jest miks roczników. Kupić ciągnik i potem wymieniać blok silnika, skrzynię biegów, podnośnik ze względu na rocznik - totalnie mijałoby się z celem. Gdybym miał taki zamysł to zdecydowałbym się na "puzzle" i kupował traktor po kawałku.
Wyjątkiem są obudowy zwolnic, bo te były nowego typu C-355/C-360, dlatego je wymieniłem. Silnik i podnośnik są z 1969 roku, więc C-4011. Skrzynia biegów C-4011, ale już obudowa z części zamiennych, nie fabryczny montaż. Z konieczności most tak samo. Mnie się to w moim projekcie nie kłóci

Będziesz coś robił z tym wyłupaniem mocowania mechanizmu gazu ?

Ursus c-325 pisze: ↑27 sty 2026, 20:31
Ursus pisze: ↑27 sty 2026, 6:23 Nie chciałeś zakładać starszego korpusu?
Ciągnik miał tylny most z 1966 roku - numer zgodny z tym na tabliczce znamionowej. Dlatego w kierunku tego rocznika zmierzam. Poza tym elementem i jedną pochwą jest miks roczników. Kupić ciągnik i potem wymieniać blok silnika, skrzynię biegów, podnośnik ze względu na rocznik - totalnie mijałoby się z celem. Gdybym miał taki zamysł to zdecydowałbym się na "puzzle" i kupował traktor po kawałku.
Wyjątkiem są obudowy zwolnic, bo te były nowego typu C-355/C-360, dlatego je wymieniłem. Silnik i podnośnik są z 1969 roku, więc C-4011. Skrzynia biegów C-4011, ale już obudowa z części zamiennych, nie fabryczny montaż. Z konieczności most tak samo. Mnie się to w moim projekcie nie kłóci

Rozumiem

Po prostu sądziłem, że dążysz ponad wszelką cenę do zachowania oryginalnego wyglądu

Adam_1319 pisze: ↑27 sty 2026, 13:14 Zetorowskie były jeszcze okej, potem nasze pękały, kołnierz mocujący do silnika.

Co do Zetorowskich mam inne zdanie - z mojego doświadczenia wynika, że Zetory 4011 mają dużo częściej pękniętą skrzynię wokół układu kierowniczego. Z tych co miałem okazję w nich coś robić lub dokładnie oglądać to wszystkie miały pęknięte totalnie lub widoczne rysy pęknięcia. W C-4011 się nie spotkałem obecnie w ostatnich latach, choć od czasu do czasu się słyszy.

Tak, zgadzam się, ukiład kierowniczy na korzyść polskich 40, ja mówię o pęknięciach kołnierza mocowania silnika, chodzi o tą o zmniejszonej grubości i bez użebrowań, potem dali użebrowania i się poprawiło.

szubinska pisze: ↑27 sty 2026, 23:55 Będziesz coś robił z tym wyłupaniem mocowania mechanizmu gazu ?

Tak, będzie to wyspawane.

Czy miska olejowa będzie blaszana czy żeliwna?

Denzel pisze: ↑29 sty 2026, 19:14 Czy miska olejowa będzie blaszana czy żeliwna?

Myślę, że to pytanie retoryczne w tym egzemplarzu

Mam nadzieję że wpadnie osłona pod miskę

Forum RetroTRAKTOR

Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.

Re: Ursus C-4011 1966r.