Forum RetroTRAKTOR

Może złącza bardziej przemysłowe np. M12 8-pin 2 sztuki ?

https://i.postimg.cc/9Rn3v9hc/Zrzut-ekranu-2026-03-17-155845.png

W niektórych też jest zrobiony otwór na śrubie przelewowej przy pompie. Znajdziesz informacje na forum, wiązało to się z przejściem na filtry pełno-przepustowe PP-84, aby zawór nie brzęczał, niby za duży wydatek pompy olejowej wtedy.

Tak, niektóre mają większe otwory pod cięgło hamulca ręcznego, a w c-4011 dwa mniejsze osobno pod cięgło hamulca i cięgło blokady.
A niektóre wręcz wyłupane kwadraty

Może zawór na pompie robić cyrki ? Może zaślepka z przodu silnika z otworem jest luźna i puszcza ciśnienie ? Odkręć dekle boczne i zobacz jak popychacze tłoczą olej na dźwigienki. Może masz za duże luzy popychaczy już w bloku ?

Skąd tam tyle rdzy ? W c-328 panewki główne na trzecim czopie są nierozłączalne z oporowymi. Faktycznie da się wymienić wszystkie panewki bez wyjmowania wału (rozpoławianiu ciągnika).
Po zdjęciach widać, że masz półpierścienie oporowe jak w c-330. Niech szlifują ...

Ciekawe jak wypada klej do uszczelek w sprayu, np. Loctite 3020, czy taki spray da radę jakoś wzmocnić te dzisiejsze lichej jakości uszczelki.
Ja też używam Reinza, ale z smarowaniem długo schodzi, a demontaż i czyszczenie po nim nie dość, że długo to i ciężko.

Jednak dodam jeszcze 3 grosze, kupiłem nowe śruby. Zgodnie ze sztuką można bez obawy wymieniać śruby kiedy się chce, bez szlifowania śrub w miejscach styku z panewką. Ze starymi śrubami czuć było luz korbowodu na czopie, po skręceniu na nowych ciężko wyczuwalny. Widać, że śruby dosyć mocno podbiły ...

Koło reduktora ma się kręcić niezależnie od wałka pośredniego. Po to jest ułożyskowane na tulejkach brązowych. Nie ma mieć nadmiernego luzu przód-tył, ani na boki, ale ma się obracać. Być może coś pomieszałeś z podkładkami oporowymi ?

U mnie w województwie lubelskim na złomie jest ładny egzemplarz pz1a, ten do c330. Skup złomu we Dzwola.

Tak, chodzi mi o tą blachę przeciwrozbryzgową ? Taką jak w zetorach 7211, ttlko ona w 4011 była inna.

Mam nadzieję że wpadnie osłona pod miskę

O których mowa w informatorze, czy jakieś informatory dostępne są w sieci .pdf ?
Już widzę, źle zrozumiałem.

A występ o którym mowa, w jaki sposób był wykorzystywany, mocowanie zbiornika paliwa w 3011 ?

A można prosić zdjęcia ?

Piękny zestaw nowych gum do c4011 STOMIL

Tak, zgadzam się, ukiład kierowniczy na korzyść polskich 40, ja mówię o pęknięciach kołnierza mocowania silnika, chodzi o tą o zmniejszonej grubości i bez użebrowań, potem dali użebrowania i się poprawiło.

2011 https://www.facebook.com/marketplace/item/1592402408447678/?ref=browse_tab&referral_code=marketplace_general&referral_story_type=general_listing&tracking=%7B%22qid%22%3A%22-7526932106307443230%22%2C%22mf_story_key%22%3A%22404715314737595289%22%2C%22top_level_post_id%22%3A%22404715314737595289 ...

Zetorowskie były jeszcze okej, potem nasze pękały, kołnierz mocujący do silnika. Potem dodali żebra, co poprawiło wytrzymałość. Kolejne różnice to długości prowadnic wodzików. Zetor chyba został przy krótkich do końca.
Chociaż gdzie były odlewnie korpusów skrzyń biegów i kto dla kogo odlewał to nie ...

Błok c-325. https://sprzedajemy.pl/blok-silnik-tlok ... nr70865619

Pomiar starych pierścieni, zgqrniajace maiły 4-5.5mm, pozostałe jako takie do 1-2mm czy takie zużycie jest wiarygodne ? Czy ktoś kto ostatni remont robił pomieszał pierścienie i dał trochę nominalnych trochę nadmiarowych ?

Witam,
właśnie rozpocząłem remont silnika w pewnej c-360, chcę wymienić śruby korbowodu na pierwszym wykorbieniu, gdyż gwint jest podejrzany. Z tego co zauważyłem, korbowód przed procesem legalizacji był skręcany z piętką, śruby zostały podebrane i nierozłącznie spasowane z korbowodem ? Czy mogę ...